Desempenho da indústria automobilística em 2012

O ano de 2012 se foi e somente o tempo vai dizer se ele deixará saudades. A indústria automobilística brasileira deverá crescer entre 4 e 5% em relação a 2011. Naturalmente, houveram fatos relevantes no decorrer de 2012, sendo os seguintes considerados mais importantes:

1 – Incentivo do governo – sem dúvidas o governo federal foi o grande responsável pelo crescimento das vendas da indústria automobilística no Brasil em 2012. Não fosse a intervenção dele, dificilmente a indústria contabilizaria o crescimento que registrará;

2 – Anúncio de investimentos da indústria automobilística no Brasil – o governo impôs condições para ajudar a indústria. Uma delas foi investimentos em produção local. Daí, as montadoras que realmente aposta no mercado doméstico anunciaram suas estratégias. Os principais investimentos anunciados foram: Fiat (PE), Hyundai (SP), Toyota (SP) Nissan (RJ), Renault (PR), Chery (SP) e JAC (SP) entre outras

Juntas, até 2014, elas aumentarão a capacidade produtiva brasileira em mais de Hum milhão de unidades/ano.

3 – Limitação as importações de autoveículos – o governo aumentou consideravelmente os impostos para importação de autoveículos, limitando assim o crescimento deste segmento;

4 – Lançamentos – vinte e três marcas lançaram (ou reestilizaram) em 2012, 57 modelos. A marca que mais novidades apresentou aos consumidores foi a GM com oito modelos (ver quadro abaixo). O mês com maior número de lançamentos foi Maio com oito lançamentos. 

Lançamentos no Brasil em 2012

Marca	Modelo		Marca	Modelo		Marca	Modelo
Audi	Audi Q3		Honda	Honda Civic		BMW	BMW Série 1
	Audi A4 (face-lift)			Honda CR-V			BMW Série 3
	Versão Sport do Audi A1			Honda Fit (face-lift)		Nissan	Atualzação mecânica da Nissan Frontier
	Audi A1 Sportback			Honda City (face-lift)		Jeep	Jeep Compass
Chrysler	Chrysler 300C		Hyundai	Hyundai HB20		Toyota	Versão XRS do Toyota Corolla
Citroën	Citroën DS3		JAC	JAC J2			Toyota Camry
	Citroën C3		Kia	Versão flex do Kia Sportage			Toyota Etios hatch
	Citroën DS5			Kia Optima			Toyota Etios sedã
			Lexus	Lexus RX350		Peugeot	Peugeot 508
Fiat	Fiat Grand Siena			Lexus IS300			Versão THP do Peugeot 308
	Fiat 500C		Mitsubishi	Atualização mecânica e face-lift da Mitsubishi L200 Triton		Renault	Renault Sandero
GM	Chevrolet S10		Mercedes-Benz	Mercedes-Benz SLK 250			Renault Clio (face-lift)
	Chevrolet Cruze Sport6			Mercedes-Benz ML			Versão GT do Renault Fluence
	Chevrolet Sonic hatch			Mercedes-Benz Classe B		VW	Versão automática da Volkswagen Amarok
	Chevrolet Sonic sedã		Ford	Ford Ranger			Versão Bluemotion do Volkswagen Fox
	Chevrolet Spin			Ford EcoSport			Volkswagen Gol (face-lift)
	Versão 1.8 do Chevrolet Cobalt		RAM	RAM 2500			Volkswagen Voyage (face-lift)
	Chevrolet Onix		Smart ForTwo	Smart ForTwo (face-lift)			Volkswagen Touareg R-Line
	Chevrolet Trailblazer		Porsche	Porsche 911 Carrera			Volkswagen Fusca

5 – Concorrência – os novos competidores (Hyundai, Toyota, Nissan, Chery, Jac, Renault  e Fiat, focaram o segmento de entrada que representa mais de 70% do mercado brasileiro. Tudo indica que a competição neste segmento será, nos próximos três anos, acirradíssima.

6 – Desempenho das vendas – nos últimos dez anos, as vendas no mercado interno da indústria automobilística brasileira cresceu 157% (ver gráfico ao lado). Para ser ter uma ideia do quanto isso é significativo, basta verificar que de 2003 a 2012 o PIB brasileiro cresceu 45,13%.

Diante de tudo isso, o grande beneficiado será mesmo o consumidor, que nunca antes teve tantas opções de compra em um único segmento.

Pense nisso e feliz 2013

Evaldo Costa

Escritor, conferencista e Diretor do Instituto das Concessionárias do Brasil

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